नई दिल्ली. उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) परियोजना के चुनौतीपूर्ण कटरा-बनिहाल रेलवे खंड पर अंतिम गति परीक्षण के दौरान बुधवार को ट्रेन 110 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति तक पहुंच गई. ये गति परीक्षण कटरा और बनिहाल के बीच दोनों दिशाओं में सफलतापूर्वक आयोजित किए गए.
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने बुधवार को एक्स पर ट्रायल रन का वीडियो और कुछ तस्वीरें साझा करते हुए लिखा, “कटरा-बनिहाल खंड के लिए यूएसबीआरएल परियोजना का अंतिम चरण सीआरएस सुरक्षा निरीक्षण शुरू हुआ.” रेल मंत्रालय के अनुसार, ये परीक्षण रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) द्वारा अनिवार्य निरीक्षण का हिस्सा थे. इस परीक्षण में भारत के पहले केबल-स्टेड रेल पुल अंजी खाद पुल और दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे पुल चेनाब रेल पुल पर उच्च गति परीक्षण शामिल था.
यूएसबीआरएल परियोजना के कटरा-बनिहाल रेलवे खंड पर कटरा से रियासी (17 किमी) तक नवनिर्मित विद्युतीकृत रेलवे लाइन का दो दिवसीय वैधानिक सुरक्षा निरीक्षण रेलवे सुरक्षा आयुक्त (उत्तरी सर्कल) दिनेश चंद देशवाल द्वारा किया गया. यूएसबीआरएल परियोजना का यह अंतिम शेष खंड जम्मू-कश्मीर के रियासी जिले में स्थित है. इसके चालू होने से रेलवे नेटवर्क के माध्यम से कश्मीर घाटी की शेष भारत से कनेक्टिविटी सुनिश्चित होगी.
कटरा-रियासी खंड के सीआरएस निरीक्षण के पूरा होने के बाद, परियोजना के पूरे कटरा-बनिहाल (111 किलोमीटर) खंड के लिए गति परीक्षण किए गए. कटरा-बनिहाल के अन्य दो हिस्से पहले ही पूरे हो चुके हैं. इनमें बनिहाल से संगलदान (48 किमी) को गत वर्ष 20 फरवरी को प्रधानमंत्री ने राष्ट्र को समर्पित किया. वहीं संगलदान से रियासी (46 किमी) को गत वर्ष 1 जुलाई को सीआरएस प्राधिकरण प्राप्त हुआ और यह राष्ट्र को समर्पित करने के लिए तैयार है.
कटरा-बनिहाल खंड का 111 किलोमीटर हिस्सा यूएसबीआरएल परियोजना के 272 किलोमीटर का सबसे चुनौतीपूर्ण हिस्सा है और शायद यह देश में स्वतंत्रता के बाद शुरू की गई सबसे कठिन नई रेलवे लाइन परियोजना है. यह भूभाग युवा हिमालय से होकर गुजरता है, जो भूवैज्ञानिक आश्चर्यों और कई समस्याओं से भरा हुआ है. इस खंड में मुख्य रूप से सुरंगों का निर्माण शामिल है, यानी कटरा-बनिहाल खंड की 111 किलोमीटर लंबाई में से 97.42 किलोमीटर (यानी 87 प्रतिशत) सुरंगों में है और सुरंग टी-49 की अधिकतम लंबाई 12.77 किलोमीटर है, जो देश की सबसे लंबी परिवहन रेलवे सुरंग होगी.
इस खंड में 97.42 किलोमीटर (87.8 प्रतिशत) की 25 सुरंगें, 7.04 किलोमीटर (6.34 प्रतिशत) की कुल लंबाई के 49 पुल और केवल 6.54 किलोमीटर (5.9 प्रतिशत) खुली संरचना में हैं. अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानदंडों का पालन करने के लिए, सुरक्षा और बचाव के लिए 3 किलोमीटर से अधिक लंबाई वाली सुरंगों में प्रत्येक 375 मीटर पर मुख्य और एस्केप सुरंगों को जोड़ने वाले क्रॉस मार्गों के साथ 66.4 किलोमीटर लंबी 8 समानांतर एस्केप सुरंगें प्रदान की गई हैं.
परियोजना का यह खंड प्रभावशाली इंजीनियरिंग संरचनाओं का दावा करता है, जिसमें एक प्रतिष्ठित चिनाब ब्रिज (कुल लंबाई 1315 मीटर, आर्क स्पान 467 मीटर और नदी तल से 359 मीटर की ऊंचाई) शामिल है, जो दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे आर्क ब्रिज है और अंजी खड्ड पर केबल स्टे ब्रिज, जो भारतीय रेलवे का पहला केबल स्टे ब्रिज है जिसकी लंबाई 473 मीटर है और मुख्य तोरण की ऊंचाई 193 मीटर है. इस खंड पर सात स्टेशन हैं अर्थात् रामबन जिले में खारी, सुंबर, सांगलदान और जम्मू-कश्मीर के रियासी जिले में सवालकोट, डुग्गा, बक्कल और रियासी और इन सभी स्टेशन यार्डों का निर्माण आंशिक रूप से सुरंगों के अंदर और जगह की कमी के कारण पुलों पर किया गया है.
पूरा खंड विद्युतीकृत है. यात्री सुरक्षा और आराम को और बढ़ाने के लिए, कई उन्नत सुविधाएं प्रदान की गई हैं जैसे कि गिट्टी रहित ट्रैक (यार्ड सहित) और कैंटेड टर्नआउट (भारतीय रेलवे के लिए पहली बार), मानक II (आर) इंटरलॉकिंग एमएसीएलएस और एलईडी सिग्नल, केंद्रीकृत इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग, यूनिवर्सल फेल सेफ ब्लॉक इंस्ट्रूमेंट और उच्च उपलब्धता एकल खंड डिजिटल एक्सल काउंटर के साथ ब्लॉक काम करना, सीसीटीवी निगरानी, और वेंटिलेशन, अग्निशमन प्रणाली, और पर्यवेक्षी नियंत्रण और डेटा अधिग्रहण सहित अत्याधुनिक सुरंग सुरक्षा तकनीक. अब इस खंड के पूरा होने पर, भारत के इतिहास में पहली बार, कश्मीर घाटी शक्तिशाली हिमालय को काटते हुए मुख्य भूमि रेलवे से जुड़ जाएगी, एक मिशन जिसका सपना कई बार देखा गया था लेकिन जो बहुत जल्द एक वास्तविकता होने जा रहा है.
अब इस खंड के पूरा होने पर, भारत के इतिहास में पहली बार, कश्मीर घाटी विशाल हिमालय को पार करते हुए मुख्य भूमि रेलवे से जुड़ जाएगी, एक ऐसा मिशन जिसका सपना कई बार देखा गया था लेकिन जो बहुत जल्द एक वास्तविकता बनने जा रहा है. यूएसबीआरएल परियोजना का पूरा होना प्रधानमंत्री के नए भारत-विकसित भारत के दृष्टिकोण में एक महत्वपूर्ण अध्याय होगा.